Tırhandil Gövde
Kayığımızın gövdesinin yapımıyla ilgili fotoğrafları biraz aşağıda görebilirsiniz.
"Kayık motorsuz, sadece yelkenle yol alan bir tırhandil olacak. Tırhandilin de artık sayısı çok azalmış eski ve daha geniş formunu seçtim. İşin aslı, tırhandilin sabit bir en boy oranı yok, tarihsel olarak yüzde 45'ler ile 33'ler arasında değişen geniş bir yelpaze var."
Kayığın son hali
Kayığımız bir tırhandil. Tırhandil Ege’ye özgü bir deniz aracı. Ege’de geçmişten bugüne hâlâ kullanılan neredeyse yegane deniz aracı diyebiliriz. Bu kültürün kaybolmaması için tırhandili seçtim.
Hatta biraz daha ileri gidip tırhandilin de artık sayısı çok azalmış daha geniş formunu seçtim. Kayığın en boy oranı alışıldık tırhandillerinkinden farklı. Daha geniş. Günümüz Bodrum'unda, yakın zamana kadar sürmüş süngercilikten dolayı daha dar gövde baskındır.
Geçmişte, taşımacılık ve balıkçılıkta kullanılmış geniş tırhandillerin sayısı hiç de az değilmiş. İşin aslı, tırhandilin sabit bir en boy oranı yok, tarihsel olarak yüzde 45'ler ile 33'ler arasında değişen geniş bir yelpaze var.
Nitekim Bodrum Liman Başkanlığından edindiğimiz bilgilere göre, 1930'larda Ali Cengiz'in Bodrum'da Nami’nin Mehmet Usta’ya yaptırdığı Atilla adındaki ilk tırhandilin en boy oranı da yüzde 42 civarındaymış. Henüz motorun olmadığı bir dönemde geniş gövdeli tırhandillerin de olması çok normal. Yelkenlimiz motorsuz, sadece yelkenle yol alan bir tırhandil olacak.
Genel Özellikler
Kayığımızın güvertesi ve ambarı
Tırhandilimizin boyu bodoslamadan bodoslamaya 11.5 m ve eni de en geniş yerinde 5.25 m.
Amaç geleneksel tırhandil olduğundan kayığımız geniş güverteli. Şimdikiler gibi güverteyi daraltan uzun bir üst yapı olmayacak. Kıçta kısa bir yükselti o kadar.
Aşağısını da geniş bir ambar olarak tutacağım. Tıpkı eski iş teknelerinde olduğu gibi. Oturma bölümü, mutfak, tuvalet ve ranzalar düşünüyorum ama tuvalet dışında hiçbirini bölmelerle ayırmayacağım. Dolayısıyla konforu ön plana alan gezi teknelerinden farklı bir iç alanı olacak.
Kayığımızın kıçtan başa ambarının görünümü
Tamam, eskiyi canlandırıyorum ve konfor ön planda değil ama yine de elektriğe ihtiyaç var. O kadar da abartmayacağım. Motor olmadığı için elektriği güneş panellerinden sağlayacağız. Çok fazla elektrik tüketimi olmayacağından iki güneş paneli fazlasıyla yeterli olacaktır.
Herhalde ikinci önemli konu da uyuma alanı. Bölmelerle ayrılmış kişiye özel kamaralar yok. Güverte çok geniş, dışarıda da uyunabilir. Ama planım, içeride de en az dört ranza. Bu rakam belki altıya kadar çıkacak.
1930’ların iş teknesini yansıtacak kayığımız konfor açısından biraz ilkel olacak ama ekolojik uyum açısından bu açığı kapatacak.